Karetka, Ambulans B/C Mercedes Sprinter poniżej 3T – lekka zabudowa i realna gotowość do wyjazdu
Gdy liczy się czas, liczy się też to, co dzieje się przed pierwszym sygnałem syreny. Karetka, Ambulans B/C Mercedes Sprinter poniżej 3T to pojazd specjalny przygotowany z myślą o pracy zespołów ratownictwa medycznego – od bezpieczeństwa kierowcy i personelu, po ergonomię przestrzeni medycznej. Bazą jest Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI Furgon L2H2, a całość doposażono w zabudowę typu B/C Omnia.
Kluczowym wyróżnikiem jest nowość w postaci super lekkiej zabudowy z ABS o zwiększonej wytrzymałości. To rozwiązanie ma istotny wpływ na masę pojazdu zabudowanego, a tym samym na zachowanie na drodze – w tym na stabilność jazdy na nierównej nawierzchni oraz skrócenie drogi hamowania. W praktyce oznacza to mniej „dodatkowego balastu” i większy komfort zarówno pacjentów, jak i zespołu.
Warto też podkreślić, że ambulans jest kompletny wraz z zabudową i mieści się w założeniach rejestracyjnych: pojazd kompletny z zabudową poniżej 3500 kg DMC – rejestracja na kategorię B. To ułatwia organizację pracy, szczególnie tam, gdzie liczy się elastyczność w doborze obsady i formalności.
Bezpieczeństwo i zgodność z normami: od ABS po homologację
W ambulansie nie ma miejsca na przypadkowość. Ten model został wyposażony w systemy poprawiające bezpieczeństwo jazdy, w tym: ABS, ASR (kontrola trakcji), ESP (stabilizacja toru jazdy), a także alarm, centralny zamek i immobilizer. Dodatkowo zastosowano czujniki parkowania oraz poduszki powietrzne: poduszkę powietrzną kierowcy i pasażera.
Za stronę formalną odpowiada homologacja i deklaracje zgodności. Zabudowa ambulansu została wykonana zgodnie z normą PN EN 1789:2007-A2:2015, a dla oferowanych ambulansów przewidziano cało pojazdową homologację typu WE dla pojazdu skompletowanego. To ważne, bo eliminuje potrzebę dopuszczenia jednostkowego.
Badania na zgodność z wymogami zharmonizowanej normy europejskiej PN EN 1789+A2:2015 przeprowadzono przez niezależną notyfikowaną jednostkę badawczą ATE EL w Luxemburgu. Dzięki temu użytkownik otrzymuje pojazd, który został sprawdzony w warunkach wymaganych dla ambulansów.
Producent wskazuje również homologację typu WE dla pojazdu skompletowanego: e13*2007/46*2210*00. To kolejny element układanki, który wpływa na bezpieczeństwo operacyjne i spokój przy użytkowaniu.
Komfort pracy: automatyczna łączność, klimatyzacja i ogrzewanie kurtynowe
W warunkach wyjazdowych liczy się stabilna temperatura, sprawna obsługa z poziomu personelu oraz czytelna informacja dla kierowcy. Dlatego Karetka, Ambulans B/C Mercedes Sprinter poniżej 3T otrzymuje klimatyzację i ogrzewanie kurtynowe – z możliwością sterowania z przedziału medycznego z wyświetlacza.
Dodatkowo przewidziano sterowanie z pozycji kierowcy oraz rozbudowany zestaw wskazań. W kabinie i w systemie obsługi dostępne są m.in.: wskazania ilości tlenu w 2 butlach, temperatura, sterowanie oświetleniem na wyświetlaczu (w przedziale medycznym i w kabinie kierowcy), a także informacje o stanie naładowania dwóch akumulatorów.
Istotnym elementem funkcjonalnym jest niezależny od silnika system ogrzewania przedziału medycznego (typu powietrznego) o mocy 5,0 kW, z możliwością ustawienia temperatury i termostatem. System ma umożliwiać ogrzanie przedziału medycznego zgodnie z wymaganiami PN EN 1789.
W praktyce oznacza to, że zespół może utrzymać warunki transportu pacjenta nawet wtedy, gdy sytuacja wymaga pracy „na postoju” i zasilania zewnętrznego.
Przestrzeń medyczna i tlen: rozwiązania pod realne procedury
Ambulans został przystosowany do przewozu 4 osób w pozycji siedzącej oraz 1 osoby w pozycji leżącej na noszach. Wymiary przedziału medycznego są dopasowane do ergonomii pracy: wysokość 1,95 m, długość 3,30 m, szerokość min. 1,73 m. Tak dobrana przestrzeń ułatwia obsługę pacjenta, przygotowanie sprzętu i bezpieczne przemieszczanie.
W zabudowie przewidziano centralną instalację tlenową. Na ścianie lewej znajduje się panel z 2 punktami poboru typu AGA, a w suficie nad głową pacjenta – gniazdo poboru tlenu typu AGA. W schowku zewnętrznym przewidziano miejsce na dwie butle tlenowe 10 l, a reduktory wyposażono w elektromanometry pokazujące poziom tlenu na sufitowym panelu sterującym, bez konieczności obserwacji manometrów w schowku.
Instalacja tlenowa jest przystosowana do pracy przy ciśnieniu roboczym 150 atm. To ważne w kontekście stabilności pracy systemu i przewidywalności parametrów w trakcie transportu.
Wnętrze zaprojektowano tak, aby było łatwe do utrzymania w czystości: powierzchnia zabudowy przedziału medycznego jest łatwa do dezynfekcji. Dodatkowo w przestrzeni przewidziano liczne schowki, szuflady i elementy umożliwiające organizację sprzętu.
Oświetlenie, sygnalizacja i widoczność: od LED po belki i komunikaty
Bezpieczeństwo w ruchu drogowym oraz widoczność ambulansu w terenie są zapewnione przez rozbudowaną sygnalizację świetlno-dźwiękową. Z przodu dachu znajduje się zintegrowana belka świetlna z modułami LED koloru niebieskiego, a dodatkowo zamontowano światła robocze LED do oświetlania przedpola po lewej i prawej stronie.
W pasie przednim jest głośnik o mocy 100 W z sygnałem dźwiękowym modulowanym i możliwością podawania komunikatów głosowych. W tylnej części dachu umieszczono kolejną belkę świetlną LED w kolorze niebieskim oraz światła robocze LED do oświetlania przedpola, a także lampę informacyjną LED koloru pomarańczowego.
Włączanie sygnalizacji dźwiękowej realizowane jest z manipulatora na desce rozdzielczej. Zastosowano też światła awaryjne na drzwiach tylnych, które włączają się po otwarciu drzwi i są widoczne przy otwarciu o 90, 180 i 260 stopni. Dodatkowo przewidziano dwie niebieskie lampy LED na wysokości pasa przedniego oraz reflektory robocze LED po bokach i z tyłu.
Oświetlenie przedziału medycznego obejmuje m.in. światło LED wokół górnej części przedziału z funkcją przygaszania (tzw. oświetlenie nocne), a także oświetlenie punktowe nad noszami i nad blatem roboczym.
| Parametr | Dane |
|---|---|
| SKU | d5888a992a32 |
| Cena brutto | 414 000 zł |
| Cena netto | 336 585 zł |
| Silnik | 1950 cm³ (Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI Furgon L2H2) |
| Moc | 170 KM |
| Waga | 2895 kg |
| Skrzynia biegów | automat |
| Rok produkcji | 2022 |
Wygodna obsługa z kabiny i integracje pod systemy
Panel dotykowy w kabinie kierowcy umożliwia sterowanie kluczowymi funkcjami, w tym sygnalizacją ostrzegawczą oraz światłami roboczymi z 3 stron ambulansu. Przewidziano również awaryjne połączenie dwóch akumulatorów w celu rozruchu silnika. W kabinie znajdują się kontrolki załączenia świateł roboczych oraz sterowanie oświetleniem przedziału medycznego i wentylatorem.
System daje dostęp do mierników stanu naładowania akumulatorów, sygnalizacji podłączenia do zasilania zewnętrznego 230V, sterowania klimatyzacją i ogrzewaniem oraz kontaktu z przedziałem medycznym. Dodatkowo zapewnia podgląd poziomu tlenu w butlach i informacje o temperaturze w ambulansie oraz w termoboxie.
W instalacji elektryczno-logicznej wyprowadzono pod system SWDPRM i antenami GPS+GSM (tablet, drukarka i moduł tel-toniki po stronie Zamawiającego). Zadbano też o miejsce w kabinie między fotelami na szafkę pod drukarkę, a także o przygotowanie pod radiostację przewoźną wraz z zasilaniem 12V i anteną dachową.
W tylnej części pojazdu zastosowano kamerę cofania z oznaczeniami odległości przeszkody, co ułatwia manewrowanie podczas dojazdów i rozładunku.
Laweta, nosze i organizacja sprzętu – gotowość w terenie
Za transport pacjenta odpowiada podstawa pod nosze w postaci mechanicznej lawety z przesuwem bocznym i wysuwanym najazdem. Umożliwia ona wjazd noszy na lawetę oraz ustawienie pozycji drenażowych. Laweta jest wyposażona w kieszeń na deskę ortopedyczną, a montaż odbywa się bezpośrednio do podłogi ambulansu.
Producent wskazuje także certyfikaty zgodności dla lawety: PN-EN 1865 oraz PN-EN 1789. To rozwiązanie współgra z układem zabudowy, gdzie przewidziano m.in. wnęki i systemy mocowania plecaka ratunkowego oraz torby opatrunkowej.
W zabudowie przewidziano również zewnętrzny schowek za lewymi drzwiami przesuwnymi, umożliwiający montaż m.in. 2 szt. butli tlenowych 10 l z reduktorami, szyn typu Kramera, noszy podbierakowych, materaca próżniowego oraz kamizelki unieruchamiającej typu KED.
Całość jest oznakowana zgodnie z rozporządzeniem Ministra Zdrowia z dnia 18.10.2010 r., a logo z nazwą Zamawiającego ma miejsce i formę do uzgodnienia.
Konfiguracja i cena – dlaczego warto dopasować wyposażenie
Cena 336 585 zł netto / 414 000 zł brutto obejmuje pojazd + zabudowę. Jednocześnie warto pamiętać, że cena ambulansu jest uzależniona od konfiguracji pojazdu i wyposażenia. Jeśli zależy Ci na wariancie pod konkretny tryb pracy (np. dodatkowe elementy w przedziale medycznym), konfiguracja może wymagać doprecyzowania.
W razie pytań dostępne jest wsparcie kontaktowe: +48 661 914 263. To szczególnie przydatne, gdy planujesz zakup i chcesz sprawdzić dostępność konkretnej specyfikacji zabudowy typu B/C Omnia.
