Ribuco Wkład Blok Katalizatora Metalowy 100120 Euro 5 – co dostajesz?
Jeśli szukasz elementu do regeneracji układu wydechowego, który pasuje do standardu Euro 5, Ribuco Wkład Blok Katalizatora Metalowy 100120 Euro 5 to propozycja przygotowana z myślą o zastosowaniach w metalowych obudowach. To wkład blok katalizatora do wspawania, czyli rozwiązanie, które wykorzystuje się wtedy, gdy w starym katalizatorze pozostaje obudowa, a do wymiany kwalifikuje się wnętrze.
Produkt jest opisany jako wkład metalowy o parametrach dobranych do konkretnego rozmiaru: Euro 5 100×120. Dzięki temu łatwiej dopasować go do właściwej konstrukcji montażowej, a proces regeneracji staje się bardziej przewidywalny.
Najważniejsze parametry techniczne – rozmiar, rodzaj i normy
Ribuco Wkład Blok Katalizatora Metalowy 100120 Euro 5 ma formę wkładu blokowego przeznaczonego do montażu metodą spawania. To rozwiązanie o średnicy 100 mm oraz wysokości obudowy 120 mm, przy czym długość samego wkładu katalizatora wynosi 90 mm. W praktyce przekłada się to na zgodność wymiarową z obudową, do której wkład ma zostać wsunięty i następnie spawany.
Wkład został wykonany jako metalowy i opisany parametrem 500 cpsi (właściwość związana z konstrukcją nośnika i jego powierzchnią). Jest to element dedykowany do normy EURO 5, a producent określa zastosowanie dla pojazdów w określonym zakresie pojemności.
| Cecha | Wartość |
|---|---|
| Nazwa | Ribuco Wkład Blok Katalizatora Metalowy 100120 Euro 5 |
| SKU | 07a170bc4b08 |
| Cena | 700 zł |
| Rodzaj wkładu | Metalowy |
| Numer katalogowy / wariant | Euro 5 100×120 |
| 500 cpsi | Tak (500 cpsi) |
| Średnica | 100 mm |
| Wysokość obudowy | 120 mm |
| Długość wkładu katalizatora | 90 mm |
| Norma | EURO 5 |
| Pojemności silnika | od 700 cm³ do 3500 cm³ |
| Producent | RIBUCOW |
| Technika montażu | Do wspawania w oryginalną obudowę |
Do jakich aut i roczników można zastosować?
W opisie produktu podkreślono jego charakter uniwersalny. Wkład blok można zamontować w wielu samochodach, co jest szczególnie przydatne przy regeneracji, gdy zależy Ci na zachowaniu oryginalnej obudowy katalizatora. W praktyce oznacza to, że wkład może być wykorzystywany w pojazdach różnych marek – od Alfy Romeo po Volvo.
Producent wskazuje, że katalizator można zastosować w autach z lat 2009 do 2015. Jednocześnie zaznaczono wyjątek dotyczący marek: Audi, BMW, Mercedes, Toyota, Honda (dla tych konstrukcji nie wskazano zastosowania w tym zakresie).
W opisie pojawia się również informacja, że była stosowana od 2006 roku, co może być istotne przy weryfikacji zgodności w zależności od konkretnej wersji pojazdu i konfiguracji układu wydechowego.
Dlaczego warto rozważyć regenerację wkładem blokowym?
W wielu przypadkach wymiana całego katalizatora jest kosztowna, a uszkodzeniu ulega głównie część wewnętrzna. Dlatego wkład blok katalizatora metalowego do wspawania bywa rozwiązaniem bardziej opłacalnym i logicznym: wycina się lub usuwa uszkodzony element, a następnie montuje nowy wkład w oryginalną obudowę.
Ribuco Wkład Blok Katalizatora Metalowy 100120 Euro 5 jest właśnie takim elementem – przeznaczonym do wycięcia lub wymiany wnętrza w katalizatorze, przy zachowaniu zewnętrznej struktury. W opisie podano też, że wkład jest dobierany odpowiednio do wielkości oryginalnego katalizatora, co ma znaczenie przy dopasowaniu rozmiaru do konkretnej instalacji.
- Możliwość regeneracji katalizatorów poprzez wymianę wkładu w obudowie
- Uniwersalność zastosowania w wielu autach (z wyszczególnionymi wyjątkami)
Jak wygląda montaż i na co zwrócić uwagę?
Montowanie wkładu blok katalizatora wymaga pracy warsztatowej – to wkład do wspawania. Zgodnie z opisem, należy wyciąć lub usunąć uszkodzony element katalizatora, a potem wstawić nowy wkład do oryginalnej obudowy. Kluczowe jest zachowanie prawidłowego dopasowania wymiarów (średnica 100 mm, obudowa 120 mm, długość wkładu 90 mm), ponieważ od tego zależy poprawność pracy całego układu.
Warto też pamiętać o zgodności z normą. Ten wkład jest opisany jako EURO 5, a w opisie wskazano zakres pojemności silnika: od 700 cm³ do 3500 cm³. Dobór pod konkretny samochód powinien uwzględniać konfigurację fabryczną oraz wymagania dotyczące normy emisji.
Jeżeli w Twoim przypadku rozmiar lub kształt nie pasuje „od ręki”, w ofercie podano informację o regeneracji oraz dostępności wkładów o każdych rozmiarach i kształtach – co może ułatwić znalezienie właściwej wersji.
