Mercedes-Benz Sprinter 516 12 palet 3 osie N… – demonstracyjne auto do zadań chłodniczych
Jeśli szukasz pojazdu, który łączy praktyczną ładowność z realnym przygotowaniem do transportu w kontrolowanej temperaturze, ten Mercedes-Benz Sprinter 516 12 palet 3 osie N… jest propozycją wyjątkową. To samochód demonstracyjny, wystawiany wyłącznie na trzech imprezach targowych – co przekłada się na bardzo niski przebieg eksploatacyjny. Sprinter nie przejechał ani 1 km w trakcie rozwożenia towaru, więc auto ma charakter „prawie nowego” w zastosowaniu logistycznym.
Warto też dodać ważny kontekst sprzedaży: z uwagi na problemy z zamówieniem podwozia w Mercedes-Benz nie jest możliwe dalsze oferowanie takiej zabudowy kolejnym klientom. Dlatego to ogłoszenie ma charakter jednorazowy – liczy się czas, bo takich konfiguracji 3-osiowych nie trafia się często.
Bezpieczeństwo i komfort w codziennej pracy
W tym Sprinterze zadbano o podstawy bezpieczeństwa oraz stabilność jazdy, które są kluczowe zarówno podczas miejskich dojazdów, jak i tras międzymagazynowych. Na pokładzie znajdziesz m.in. ABS, ESP (stabilizacja toru jazdy), ASR (kontrola trakcji) oraz immobilizer. Dodatkowo zastosowano alarm oraz centralny zamek.
Komfort kierowcy podnosi obecność poduszki powietrznej kierowcy. A do codziennego prowadzenia przydaje się także tempomat oraz komputer pokładowy, dzięki czemu łatwiej utrzymać przewidywalny styl jazdy – szczególnie w transporcie, gdzie liczy się powtarzalność warunków.
W wyposażeniu pojazdu znajduje się również tachograf, co ułatwia organizację przewozów w ramach obowiązujących przepisów. Dla wielu firm to ważny argument, bo ogranicza koszty i formalności związane z przygotowaniem auta do pracy.
Trójosiowy charakter i ładunek na 12 Europalet
Ten model jest konfiguracją 3-osiową, zaprojektowaną tak, aby lepiej radzić sobie z masami w realnej logistyce. Producentowy układ 3-osiowy jest tu wskazywany jako przewaga nad dwuosiowymi wariantami, które bywają przeciążane. W praktyce oznacza to większy komfort planowania przewozów, zwłaszcza gdy ładunek jest cięższy lub zabudowa ma własne wymagania masowe.
Samochód ma DMC 7500 kg – z informacją o możliwości użytkowania w określonych warunkach bez tachografu. Jednocześnie podana jest masa własna 3000 kg, co pozwala realnie ocenić potencjał ładunkowy w codziennym użytkowaniu.
Odległość między pierwszą a ostatnią osią wynosi 550 cm, a zabudowa izotermiczna jest przygotowana pod 12 Europalet (wymiary wewnętrzne kontenera: 620 cm x 220 cm x 216 cm h=12 Europalet).
Zabudowa izotermiczna i agregat Carrier XARIOS – dwie pary w jednym systemie
Największą wartością tej oferty jest nowa zabudowa izotermiczna wraz z kompletnym wyposażeniem chłodniczym. W cenie otrzymujesz nowy agregat dwuparownikowy Carrier XARIOS 600MT z czynnikiem chłodzącym R452. Agregat jest zasilany z zewnątrz, a do dyspozycji są dwa sterowniki, co ułatwia obsługę i kontrolę parametrów pracy.
Istotnym elementem jest także nowa ścianka grodziowa oraz przygotowanie przedniej części zabudowy pod montaż agregatu. W szczegółach: ścianka przednia grubości 83 mm jest przystosowana do agregatu o wadze 300 kg.
W izolacji zastosowano konkretne grubości materiałów: ściany boczne 53 mm, dach 83 mm. Podłoga jest izolowana warstwą o grubości 100 mm i wykończona wylewką antypoślizgową. Dodatkowo przewidziano odpływy na wodę w kontenerze, co ma znaczenie w codziennej higienie i obsłudze po transporcie.
Winda DHOLLANDIA i sterowanie z kabiny
Ten Sprinter ma zamontowaną nową windę DHOLLANDIA – cztero siłownikową, o udźwigu 750 kg. Co ważne, winda jest sterowana także z pilota, co ułatwia pracę w terenie, gdy nie zawsze da się wygodnie obsługiwać urządzenie z jednego miejsca.
W opcji pod zabudowę i pracę w logistyce zastosowano także tylne zawieszenie na poduszkach regulowane pilotem z kabiny. To rozwiązanie pomaga dopasować ustawienia do bieżących warunków, a tym samym zwiększa ergonomię i stabilność operacji załadunkowych.
Drzwi, uszczelnienia i detale zabudowy do pracy w temperaturze
Z tyłu zamontowano drzwi 2 skrzydłowe symetryczne z uszczelkami zgrzewanymi na rogach. Taki typ uszczelnienia ogranicza ryzyko nieszczelności w newralgicznych punktach. Zamki i zawiasy wykonano ze stali nierdzewnej, co sprzyja trwałości w warunkach wymagających.
Z przodu zabudowy przewidziano spojler dachowy biały z owiewkami bocznymi oraz wycięcie na agregat. W praktyce ułatwia to serwis i prawidłową pracę układu chłodniczego.
Do obsługi boku kontenera przewidziano drzwi boczne o szerokości 900 mm z klamką kasetową wpuszczaną – nierdzewną. Dodatkowo uwzględniono zasilanie zewnętrzne, czyli wtyczkę umożliwiającą podłączenie agregatu poza pojazdem.
Gwarancje i informacje sprzedażowe
To pojazd opisywany jako fabrycznie nowy wraz z zabudową – z dwuletnią gwarancją bez limitu kilometrów oraz gwarancją roczną na zabudowę. Dodatkowo wskazano 6-letnią gwarancję na perforację blach, co jest szczególnie istotne przy pracy w zmiennych warunkach pogodowych i eksploatacji w trasie.
Sprzedający informuje, że do procedur związanych z Dozorem UDT w ramach promocji można uzyskać załatwienie formalności. Warto też pamiętać, że w ogłoszeniu wskazano transport do portu: Hamburg/Bremenhaven ok. +900€ oraz Gdańsk/Gdynia ok. +500€, zależnie od wybranego kierunku.
Jeżeli rozważasz import, zwróć uwagę na dodatkowe uwagi dotyczące dostępności konfiguracji pod zabudowę. Kontakt do szczegółowych informacji i pytań podano pod numerem 602 297 437.
| Parametr | Dane |
|---|---|
| Nazwa / model | Mercedes-Benz Sprinter 516 12 palet 3 osie N… |
| SKU | 7e2ba8b91854 |
| Cena | 392862 zł |
| Status | Auto demonstracyjne, wystawiane na 3 imprezach targowych (bez przejazdu w rozwożeniu towaru – nie przejechało ani 1 km) |
| DMC | 7500 kg (możliwość użytkowania w określonych warunkach bez tachografu) |
| Masa własna | 3000 kg |
| Typ zabudowy | Izotermiczny kontener (12 Europalet) |
| Wymiary wewnętrzne kontenera | 620 cm x 220 cm x 216 cm (h=12 Europalet) |
| Odległość między osiami | 550 cm |
| Grubości przegród | Ściana przednia 83 mm; ściany boczne 53 mm; dach 83 mm; podłoga 100 mm |
| Agregat chłodniczy | Carrier XARIOS 600MT, dwuparownikowy, R452, zasilanie zewnętrzne, dwa sterowniki |
| Winda | DHOLLANDIA, cztero siłownikowa, 750 kg, sterowana także z pilota |
| Zawieszenie tylne | Na poduszkach, regulowane pilotem z kabiny |
| Drzwi | Tył: 2 skrzydłowe symetryczne z uszczelkami zgrzewanymi na rogach; bok: drzwi 900 mm, klamka kasetowa wpuszczana (nierdzewna) |
| Zasilanie zewnętrzne | Wtyczka |
| Wyposażenie bezpieczeństwa | ABS, Alarm, ASR, Centralny zamek, ESP, Immobilizer, poduszka powietrzna kierowcy |
| Wyposażenie dodatkowe | Komputer pokładowy, Tachograf, Tempomat, Winda |
Dlaczego to rozwiązanie jest atrakcyjne dla firm transportowych?
W praktyce liczą się powtarzalne warunki dostaw, sprawna obsługa ładunku i przewidywalność mas oraz pracy zabudowy. W tym Sprinterze połączono 3-osiową konstrukcję (z naciskiem na brak przeciążeń typowych dla niektórych wariantów dwuosiowych) z kompletnej klasy zabudową chłodniczą i windą o udźwigu 750 kg.
Do tego dochodzą konkretne parametry izolacji oraz wyposażenia kontenera: antypoślizgowa podłoga, odpływy, zabezpieczenia uszczelnień i materiały nierdzewne w newralgicznych miejscach. Jeśli zależy Ci na transporcie na 12 Europalet, ten układ jest przygotowany pod realne wykorzystanie.
- 12 Europalet w zabudowie izotermicznej
- Agregat Carrier XARIOS 600MT (dwuparownikowy, R452) z dwoma sterownikami
- Winda 750 kg DHOLLANDIA oraz regulowane zawieszenie tylne
Jak wygląda temat formalności i dostępności zabudowy?
Sprzedający zaznacza, że ogłoszenie ma charakter informacyjny i nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów. W praktyce warto szybko doprecyzować szczegóły, bo kluczowym czynnikiem jest dostępność konkretnej konfiguracji pod zabudowę.
W tej chwili, z powodu problemów z zamówieniem podwozia w Mercedes-Benz, nie jest możliwe oferowanie identycznej zabudowy kolejnym klientom. Dlatego, jeśli planujesz transport chłodniczy i potrzebujesz auta w układzie 3-osiowym, to może być jedna z ostatnich okazji na tak przygotowany egzemplarz.
Jeżeli chcesz ustalić warunki zakupu, dostępność dokumentów oraz kwestię procedur związanych z Dozorem UDT, skontaktuj się telefonicznie pod numerem 602 297 437.
