Michelin Starcross 5 90/100-14 TT 49M – tylne koło do jazdy w mieszanych warunkach
Jeśli szukasz opony, która pomaga utrzymać pewność prowadzenia na trasie, warto zwrócić uwagę na model Michelin Starcross 5 90/100-14 TT 49M tylne koło, M/C, Mieszanki gumowej medium. To propozycja marki Michelin, znanej z tworzenia ogumienia motocyklowego oraz rozwiązań dedykowanych również użytkownikom skuterów i maszyn offroadowych. Starcross 5 Medium został zaprojektowany tak, aby wspierać kontrolę nad motocyklem w codziennej jeździe oraz podczas dynamiczniejszych przejazdów.
Model jest przeznaczony na tył i pracuje w systemie dętkowym (TT), co ma znaczenie dla wielu użytkowników terenowych. Dzięki temu opona może być odpowiednim wyborem do maszyn, w których liczy się sprawdzona konstrukcja i przewidywalne zachowanie na nawierzchniach o różnej przyczepności.
Dlaczego wersja Medium i oznaczenie 49M robią różnicę?
W przypadku ogumienia terenowego kluczowe są mieszanka oraz charakter pracy opony. Michelin Starcross 5 występuje w wariancie Medium, czyli z mieszanką gumową dobraną tak, by zachować dobry kompromis między przyczepnością a trwałością. To podejście jest szczególnie istotne, gdy jeździsz zarówno w wolniejszym tempie, jak i wtedy, gdy chcesz wyciągnąć więcej z motocykla.
Oznaczenie 49M informuje o parametrach nośności i prędkości w ramach specyfikacji producenta. W praktyce oznacza to, że opona jest przygotowana do pracy w przewidzianym zakresie użytkowania, co ma znaczenie przy doborze ogumienia do konkretnej maszyny i stylu jazdy.
- Medium: mieszanka nastawiona na uniwersalną przyczepność i rozsądny kompromis trwałości
- TT: konstrukcja dętkowa, często wybierana w zastosowaniach offroadowych i przyzwyczajeniach użytkowników
Michelin Starcross 5 90/100-14 – dopasowanie wymiaru do tylnej osi
Ten wariant ma rozmiar 90/100-14, co wskazuje na typowy format tylnej opony w klasie, w której liczy się proporcja wysokości przekroju do szerokości oraz zachowanie profilu podczas pracy zawieszenia. Taki rozmiar ma znaczenie dla stabilności w zakrętach, reakcji na ruch kierownicy oraz przenoszenia sił napędowych na nawierzchnię.
Opona jest oznaczona jako M/C, czyli przeznaczona do motocykli. To ważne, bo konstrukcja i parametry są dobierane pod specyficzne obciążenia oraz charakterystykę jazdy jednośladów.
Jeżeli zależy Ci na ogumieniu, które pasuje do tylnej osi w Twojej konfiguracji, ten model jest zaprojektowany właśnie z myślą o takim zastosowaniu. Wybierając odpowiedni rozmiar, możesz liczyć na spójne odczucia z jazdy i przewidywalne zachowanie opony w trakcie manewrów.
Dane techniczne – Michelin Starcross 5 90/100-14 TT 49M
Specyfikacja poniżej zawiera wszystkie kluczowe informacje potrzebne do właściwego doboru ogumienia. Zwróć uwagę na parametry oznaczeń oraz na to, że jest to opona tylna w wersji dętkowej.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Producent / model | Michelin Starcross 5 |
| Przeznaczenie | tylne koło |
| Rozmiar | 90/100-14 |
| Typ | TT (dętkowa) |
| Oznaczenie nośności i prędkości | 49M |
| Oznaczenie zastosowania | M/C |
| Wariant mieszanki gumowej | Medium |
| SKU | cf7a2aaf8114 |
| Cena | 316 zł |
Michelin Starcross 5 90/100-14 TT 49M – dla kogo i do jakiej jazdy
Ten model sprawdzi się szczególnie wtedy, gdy chcesz utrzymać kontrolę na tylnej osi i zależy Ci na ogumieniu z mieszanką medium, która nie jest ani skrajnie miękka, ani przesadnie twarda. Dzięki temu opona może lepiej odpowiadać na zmienne warunki, typowe dla jazdy poza utwardzonymi odcinkami, a także w codziennych przejazdach, gdzie nawierzchnia bywa nieprzewidywalna.
Jeśli cenisz rozwiązania od renomowanego producenta i szukasz konkretnego rozmiaru pod tył, Michelin Starcross 5 90/100-14 TT 49M tylne koło, M/C, Mieszanki gumowej medium stanowi sensowny wybór. To ogumienie, które łączy charakterystyczne podejście Michelin do jakości i praktyczne parametry dopasowane do motocykli.
Warto też pamiętać o dopasowaniu do Twojej konfiguracji: wybór tylnej opony w odpowiednim rozmiarze wpływa na prowadzenie oraz komfort jazdy. Przy dobrze dobranym ogumieniu łatwiej utrzymać rytm przejazdu i pełniej korzystać z możliwości motocykla.
