Dlaczego ta autocysterna to mocny wybór do transportu paliw?
Jeśli szukasz pojazdu, który łączy sprawdzoną bazę ciężarówki z rozbudowaną zabudową do cieczy roboczych, oferta AUTOCYSTERNA MAN TGS 26.400 EURO 5 12/2012 jest propozycją skierowaną do firm działających w intensywnym trybie. To samochód ciężarowy zarejestrowany i utrzymany w konfiguracji pod transport paliw oraz rozładunek z wykorzystaniem systemów gwarantujących sprawną obsługę na bazie i w trasie.
Warto zwrócić uwagę na konstrukcję zabudowy WILLIG z 2012 roku oraz na praktyczne rozwiązania w zakresie załadunku i rozładunku. Z perspektywy użytkownika liczy się nie tylko pojemność, ale też powtarzalność procesu: szybkie podłączenia, kontrolowany przepływ i możliwość bezpiecznego odsysania resztek paliwa z układu.
Specyfikacja zabudowy WILLIG: pojemność, komory i sposób pracy
Autocysterna została wyposażona w zabudowę WILLIG z 2012 roku, zaprojektowaną pod realia pracy przy paliwach. Pojazd ma 3 komory o łącznej pojemności 21 000 L, co pozwala na elastyczne zarządzanie ładunkiem w zależności od potrzeb zlecenia.
Proces załadunku i rozładunku jest zrealizowany w modelu dolny i górny załadunek, dzięki czemu autocysterna sprawdza się w różnych warunkach logistycznych oraz na różnych bazach. Rozładunek odbywa się przez dwa zwijadła i dwa grube węże, a wydajność w punkcie wydawczym wynosi 570 l/min (wydawka przez zwijadło).
Istotnym elementem jest także odsysanie resztek paliwa z układu. W praktyce oznacza to mniejsze straty i bardziej „czysty” proces po zakończeniu wydania paliwa, co jest szczególnie ważne przy pracy na wielu kursach dziennie.
Wygoda obsługi i bezpieczeństwo w trasie
O bezpieczeństwo dbają podstawowe systemy obecne w tej konfiguracji. W wyposażeniu wskazano ABS oraz ASR (kontrola trakcji), co wspiera stabilność prowadzenia w zmiennych warunkach drogowych. Uzupełnieniem jest centralny zamek, zwiększający wygodę codziennego użytkowania.
W kabinie zastosowano liczniki i urządzenia wspierające rozliczenia. W opisie pojazdu pojawia się licznik BARTEC z drukarką w kabinie, co ułatwia rejestrowanie parametrów wydania/rozchodu. Dla wielu przewoźników to realna oszczędność czasu i mniej formalności na etapie dokumentowania pracy.
Warto również podkreślić możliwość przygotowania dokumentacji związanej z eksploatacją: istnieje możliwość zrobienia legalizacji UM na oleje. To rozwiązanie bywa kluczowe wtedy, gdy pojazd ma obsługiwać nie tylko standardowe paliwa, ale również inne media objęte wymaganiami formalnymi.
Geometria pracy na placu: zaczep, skrętna oś i zaciąganie ze zbiornika
Autocysterna została zaprojektowana tak, aby ułatwiać manewrowanie i pracę na miejscu. W opisie uwzględniono zaczep do przyczepy oraz zaciąganie ze zbiornika, co wspiera procesy związane z poborem paliwa i organizacją pracy w punktach załadunkowych.
Ważnym elementem jest także skretna oś wleczona (w opisie wskazano „skrętna oś wleczona”). Taki układ zazwyczaj poprawia prowadzenie zestawu w ciasnych przestrzeniach i ułatwia wykonywanie manewrów na bazie.
Producent/wykonanie zabudowy przewiduje również rozwiązanie ułatwiające podłączenia: rozładunek przez zwijadła i grube węże, a w wydawce zastosowano konkretną wydajność 570 l/min. Całość ma sens operacyjny: mniej przestojów i szybsze przejście między kursami.
Dane techniczne i parametry ładunkowe
Ten egzemplarz ma podane parametry masowe oraz pojemnościowe, dzięki czemu łatwiej ocenić go pod kątem planowania floty i dopasowania do wymagań zleceń. W opisie wskazano masę własną oraz możliwość załadunku w litrach.
Pojazd występuje jako AUTOCYSTERNA MAN TGS 26.400 EURO 5 12/2012, a w ofercie znajduje się informacja o pochodzeniu: sprowadzony z Niemiec. Wskazano też stan/zgodność z rokiem zabudowy i datą pierwszej konfiguracji: zabudowa WILLIG pochodzi z 2012 roku.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Nazwa / model | AUTOCYSTERNA MAN TGS 26.400 EURO 5 12/2012 |
| SKU | 3c91b11ef8e8 |
| Cena | 292000 zł |
| Stan formalny | Faktura VAT |
| Masa własna | 9 825 kg |
| Możliwość załadunku | 19 400 L |
| Pojemność zabudowy | 3 komory, 21 000 L (WILLIG, 2012) |
| Załadunek | Dolny i górny |
| Rozładunek | Dwa zwijadła i dwa grube węże |
| Wydawka | 570 l/min (przez zwijadło) |
| Systemy bezpieczeństwa i komfort | ABS, ASR (kontrola trakcji), centralny zamek |
| Wyposażenie pomiarowe | Liczniki BARTEC z drukarką w kabinie |
| Funkcje dodatkowe zabudowy | Odssanie resztek paliwa z układu, zaczep do przyczepy, zaciąganie ze zbiornika, skrętna oś wleczona |
Warunki oferty i informacje sprzedażowe
W ofercie podano cenę 292000 zł, przy czym pojawia się również informacja o cenie netto 312 000 zł oraz że cena zawiera polskie dozorytel. Dodatkowo w opisie wskazano, że jest faktura VAT, co ułatwia rozliczenia po stronie firmy.
Wskazano też numer kontaktowy: tel. 605 148 349. Jeśli zależy Ci na szybkim doprecyzowaniu szczegółów, takich jak stan techniczny, dostępność dokumentacji lub zakres pracy zabudowy, kontakt z ogłoszeniodawcą jest najszybszą drogą do weryfikacji.
Jeżeli szukasz pojazdu do pracy w standardzie EURO 5 i chcesz mieć autocysternę z zabudową pod realne wydawki, ta konfiguracja może być szczególnie interesująca dzięki połączeniu: 3 komór (21 000 L), wydajności 570 l/min, odsysania resztek oraz licznika BARTEC z drukarką.
