Karetka i ambulans typu B/C na bazie Mercedes Sprinter poniżej 3T – co dostajesz
Karetka, Ambulans B/C Mercedes Sprinter poniżej 3T to pojazd specjalny stworzony z myślą o realiach pracy zespołów ratownictwa medycznego: ma zapewniać bezpieczeństwo, stabilność prowadzenia i wygodę zarówno pacjentom, jak i personelowi. To kompletne rozwiązanie – pojazd bazowy z zabudową – przygotowane do rejestracji na kategorię B, w ramach DMC poniżej 3500 kg.
W tym modelu zastosowano nową, super lekką zabudowę wykonaną z ABS o zwiększonej wytrzymałości. Ma to znaczenie nie tylko dla masy, ale też dla zachowania pojazdu w trasie: mniej obciążenia przekłada się na stabilniejszą jazdę na nierównej nawierzchni oraz skróconą drogę hamowania. Producent podkreśla również, że niższa masa wpływa na ograniczenie zużycia pojazdu bazowego, a także na mniejsze zużycie paliwa.
To ambulans dla tych, którzy potrzebują zgodności z normami i kompletnego wyposażenia – od systemów bezpieczeństwa w kabinie po rozbudowaną instalację medyczno-elektryczną w przedziale zabiegowym.
Bezpieczeństwo i homologacja – zabudowa zgodna z wymaganiami
W zakresie bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów zastosowano rozwiązania znane z samochodów osobowych i dostawczych klasy premium. W wyposażeniu bazowym znajdują się m.in. ABS, ASR (kontrola trakcji), ESP (stabilizacja toru jazdy), centralny zamek, alarm, czujniki parkowania oraz immobilizer. Dodatkowo przewidziano poduszki powietrzne: poduszkę powietrzną kierowcy i pasażera.
Kluczowe w przypadku ambulansów są wymagania formalne. Zabudowa została wykonana z materiału ABS, a jej zgodność potwierdza deklaracja zgodności zabudowy ambulansu z normą PN EN 1789:2007-A2:2015. Dla oferowanych ambulansów przewidziano cało pojazdową homologację typu WE dla pojazdu skompletowanego – bez konieczności dopuszczenia jednostkowego.
Badania zgodności z wymogami zharmonizowanej normy europejskiej PN EN 1789+A2:2015 przeprowadzono w niezależnej notyfikowanej jednostce badawczej ATE EL w Luksemburgu. Dodatkowo dla pojazdu skompletowanego wskazano homologację typu WE o numerze: e13*2007/46*2210*00.
Komfort pracy i warunki dla pacjentów – ogrzewanie, klimatyzacja i sterowanie
Wnętrze ambulansu zaprojektowano tak, aby praca w przedziale medycznym była możliwie stabilna i przewidywalna w różnych warunkach pogodowych. W wyposażeniu nowość stanowi klimatyzacja i ogrzewanie kurtynowe, a sterowanie odbywa się zarówno z poziomu przedziału medycznego (z wyświetlacza), jak i z pozycji kierowcy. Oznacza to sprawniejsze reagowanie, gdy liczy się czas.
Do dyspozycji jest także niezależny od silnika system ogrzewania przedziału medycznego (powietrzny), z możliwością ustawienia temperatury i termostatem. Jego moc wynosi 5,0 kW, a rozwiązanie umożliwia ogrzanie przedziału medycznego zgodnie z wymaganiami normy PN EN 1789.
Panel sterujący w kabinie kierowcy to dotykowe centrum dowodzenia. Umożliwia m.in. sterowanie sygnalizacją ostrzegawczą, światłami roboczymi z trzech stron ambulansu oraz oświetleniem przedziału medycznego. W kabinie przewidziano również funkcje monitoringu i zasilania, w tym awaryjne połączenie dwóch akumulatorów w celu rozruchu oraz kontrolę stanu ich naładowania.
Wyposażenie medyczne i organizacja przestrzeni – tlen, oświetlenie i miejsce na sprzęt
Przedział medyczny ma charakter zabudowy specjalnej, dopasowanej do kształtów pojazdu bazowego. Powierzchnia zabudowy jest łatwa do dezynfekcji, a sama konstrukcja została zabezpieczona szczelnie przed przenikaniem płynów z przedziału medycznego. Dzięki temu rozwiązanie sprzyja utrzymaniu higieny i ograniczaniu ryzyka podczas intensywnej pracy.
W centrum funkcji znajduje się centralna instalacja tlenowa. Na ścianie lewej przewidziano 2 punkty poboru typu AGA, a w suficie nad głową pacjenta znajduje się gniazdo poboru tlenu typu AGA. W schowku zewnętrznym jest miejsce na dwie butle tlenowe 10 l, a reduktory wyposażono w elektromanometry wyświetlające poziom tlenu na sufitowym panelu sterującym – bez konieczności obserwacji manometrów w schowku.
Instalacja tlenowa jest przystosowana do pracy przy ciśnieniu roboczym 150 atm. Dodatkowo w zabudowie przewidziano rozwiązania wspierające organizację pracy: m.in. szuflady, termobox, uchwyty na butle, wnęki na plecak ratunkowy i torbę opatrunkową oraz zamykane schowki podsufitowe.
- Oświetlenie przedziału medycznego: światło LED dookoła górnej części z funkcją przygaszania (oświetlenie nocne), 4 sztuki oświetlenia punktowego nad noszami oraz punktowe LED nad blatem roboczym.
- Panel sufitowy i dotykowy: sterowanie baterią, ogrzewaniem i klimatyzacją, wentylacją, oświetleniem (dzienne i nocne), a także monitorowanie parametrów (m.in. poziom tlenu i temperatura).
Sygnalizacja świetlno-dźwiękowa i elementy zewnętrzne – gotowość na drogę
Ambulans został wyposażony w rozbudowaną sygnalizację świetlno-dźwiękową. Na przedniej części dachu znajduje się zintegrowana belka świetlna z modułami LED koloru niebieskiego oraz dodatkowymi światłami roboczymi LED do oświetlania przedpola z lewej i prawej strony. W pasie przednim zamontowano głośnik o mocy 100W z sygnałem dźwiękowym modulowanym oraz możliwością podawania komunikatów głosowych.
Analogicznie z tyłu pojazdu przewidziano belkę świetlną z modułami LED niebieskimi, dodatkowe światła robocze LED do oświetlania przedpola oraz lampę informacyjną LED koloru pomarańczowego. Włączanie sygnału dźwiękowego odbywa się z manipulatora na desce rozdzielczej kierowcy – w miejscu łatwo dostępnym.
Światła awaryjne są zrealizowane na drzwiach tylnych i włączają się po otwarciu drzwi, widoczne przy ustawieniach 90, 180 i 260 stopni. Dodatkowo przewidziano dwie niebieskie lampy LED na wysokości pasa przedniego oraz zewnętrzne reflektory robocze LED po bokach i w tylnej części dachu, z możliwością sterowania z kabiny kierowcy i z przedziału medycznego.
Przewóz pacjentów i obsługa – laweta, nosze i układ siedzeń
W ambulansie przewidziano rozwiązania umożliwiające sprawny załadunek pacjenta. Podstawą pod nosze jest mechaniczna laweta z przesuwem bocznym oraz wysuwanym najazdem, pozwalającym wjechać noszami na lawetę. Laweta zawiera kieszeń na deskę ortopedyczną i umożliwia ustawienie pozycji drenażowych.
Montaż lawety odbywa się bezpośrednio do podłogi ambulansu. Zastosowano certyfikat zgodności z PN-EN 1865 oraz PN-EN 1789. To ważne, gdy liczy się zarówno bezpieczeństwo, jak i zgodność z wymaganiami technicznymi.
W zabudowie przewidziano możliwość przewozu 4 osób w pozycji siedzącej oraz 1 osoby w pozycji leżącej na noszach. Wymiary przedziału medycznego to: wysokość 1,95 m, długość 3,30 m oraz szerokość min. 1,73 m.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Nazwa / model | Karetka, Ambulans B/C Mercedes Sprinter poniżej 3T (Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI Furgon L2H2) |
| SKU | d5888a992a32 |
| Cena | 336 585 zł netto / 414 000 zł brutto (zawiera pojazd + zabudowę) |
| Rok produkcji | 2022 |
| Silnik | 1950 cm³ |
| Moc | 170 KM |
| Waga | 2895 kg |
| Skrzynia biegów | automat |
| DMC / rejestracja | poniżej 3500 kg, rejestracja na kategorię B |
| Homologacja typu WE (pojazd skompletowany) | e13*2007/46*2210*00 |
Instalacje elektryczno-logiczne i przygotowanie pod systemy łączności
W ambulansie przewidziano również nowoczesne podejście do zasilania i integracji. Wykonano instalację elektryczno-logiczną pod system SWDPRM oraz przygotowano anteny GPS+GSM. Zależnie od zamówienia po stronie Zamawiającego przewidziano tablet, drukarkę i moduł tel-toniki.
W kabinie kierowcy między fotelami znajduje się szafka na drukarkę. Dodatkowo przewidziano miejsce przystosowane do montażu radiostacji przewoźnej z wyprowadzonym zasilaniem 12V oraz anteną dachową. Zaplanowano też wyprowadzenie instalacji do podłączenia radiotelefonu Zamawiającego.
W praktyce oznacza to, że Karetka, Ambulans B/C Mercedes Sprinter poniżej 3T jest gotowa na pracę zespołu w środowisku, gdzie liczy się łączność, szybkość przekazywania informacji i niezawodne zasilanie urządzeń.
Oznakowanie pojazdu i elementy dodatkowe – znak zgodności i funkcjonalność
Oznakowanie pojazdu jest przygotowane zgodnie z przepisami: przewidziano oznakowanie zgodne z Rozporządzeniem Ministra Zdrowia z dnia 18.10.2010 r. Logo i nazwa Zamawiającego mają być w miejscu oraz w formie do uzgodnienia.
W rozwiązaniach zewnętrznych uwzględniono również zewnętrzny schowek za lewymi drzwiami przesuwnymi, umożliwiający montaż m.in. 2 szt. butli tlenowych 10 l z reduktorami, szyn typu Kramera, noszy podbierakowych, materaca próżniowego oraz kamizelki unieruchamiającej typu KED.
Całość została zaprojektowana tak, aby ambulans nie był jedynie „pojazdem z zabudową”, lecz kompletnym narzędziem pracy – z gotowymi funkcjami, sterowaniem, oświetleniem i organizacją przestrzeni dla ratowników.
