Renault MAGNUM 480 DXI EEV Zestaw Przejazdowy – ciężarówka do pracy w trasie
Jeśli szukasz zestawu, który łączy wysoką moc, dopracowaną ergonomię kabiny oraz rozwiązania pod długie i intensywne użytkowanie, Renault MAGNUM 480 DXI EEV Zestaw Przejazdowy jest propozycją wprost pod transport ciężki. To pojazd zarejestrowany jako samochód ciężarowy, z kabiną salonką i wyposażeniem nastawionym na komfort kierowcy oraz bezpieczeństwo w codziennej eksploatacji.
W tym egzemplarzu uwagę przyciąga udokumentowany przebieg oraz komplet informacji serwisowych, które ułatwiają ocenę stanu technicznego. Dodatkowo istnieje możliwość sprawdzenia pojazdu w serwisie lub na stacji diagnostycznej, co pozwala podejść do zakupu bardziej świadomie.
Zestaw jest przygotowany do zadań związanych z przewozem w układzie „przejazdowym”, a zabudowa firankowa oraz parametry DMC i ładowności wspierają elastyczność w planowaniu przewozów.
Najważniejsze cechy zestawu: EEV, automatyka i pneumatyka
W sercu konstrukcji pracuje Renault MAGNUM 480 DXI w standardzie EEV EURO 5, co jest istotne szczególnie dla firm, które chcą utrzymać zgodność z wymaganiami środowiskowymi i planować floty na lata. Pojazd ma rok produkcji 06.2015, a przebieg jest udokumentowany: 587 966 km.
Na pokładzie zastosowano automatyczną skrzynię biegów, co w praktyce przekłada się na płynniejszą jazdę i wygodę w ruchu wielozmianowym. Dodatkowym wsparciem jest INTARDER 5-stopniowy, który pomaga w kontrolowaniu prędkości na zjazdach i odciąża układ hamulcowy.
Komfort i stabilność zapewnia zawieszenie pneumatyczne na poduszkach zarówno z przodu, jak i z tyłu. Do tego dochodzi system wspomagający ruszanie pod wzniesienia, który ułatwia start na pochyłościach – szczególnie istotny w zestawach pracujących na trasach o zróżnicowanym profilu.
Bezpieczeństwo i kontrola trakcji w codziennej eksploatacji
Renault MAGNUM 480 DXI EEV Zestaw Przejazdowy wyposażono w rozwiązania, które podnoszą bezpieczeństwo pracy kierowcy. Na liście znajdują się m.in. ABS, centralny zamek oraz immobilizer. W praktyce oznacza to lepszą ochronę pojazdu i stabilniejsze prowadzenie w trudniejszych warunkach.
Nie zabrakło również systemów związanych z kontrolą trakcji: zastosowano ASR – system antypoślizgowy. To ważne w sytuacjach, gdy nawierzchnia jest śliska, a zestaw pracuje pod zmiennymi warunkami pogodowymi.
W zakresie mechaniki i przeniesienia napędu uwzględniono blokadę mostu, która w określonych warunkach zwiększa zdolność do pracy i poprawia zachowanie pojazdu podczas ruszania lub na nawierzchniach o gorszej przyczepności.
Komfort kabiny i funkcje ułatwiające długie trasy
To egzemplarz z kabina sypialna, czyli rozwiązanie dla kierowców, którzy spędzają w trasie wiele godzin i potrzebują realnego komfortu odpoczynku. W kabinie zastosowano klimatyzację oraz Webasto, dzięki czemu warunki w kabinie można dopasować zarówno latem, jak i zimą.
Wśród elementów praktycznych znajdują się lodówka, elektryczny szyberdach, elektryczne szyby oraz podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka. Jest także radio CD sterowane przy kierownicy oraz tempomat, który pozwala utrzymać stałą prędkość na trasach międzymiastowych.
Użytkowość podnosi komputer pokładowy, a także elektrycznie sterowana przednia oraz boczne rolety. Do dyspozycji jest kierownica wielofunkcyjna, a całość wspiera codzienną pracę i ogranicza zmęczenie podczas długich przejazdów.
Zabudowa firanka i parametry ładunku – jak działa zestaw
Renault MAGNUM 480 DXI EEV Zestaw Przejazdowy to zestaw z zabudową typu firanka. W aucie wskazano wymiary zabudowy: 8.09 x 2.47 x 2.84 wysokości (podane wymiary w środku), z systemem zamykania drzwiami czteroskrzydłowymi. Dodatkowo zastosowano podłogę wzmocnioną oraz mocowania do pasów, co jest ważne przy przewozie ładunków wymagających stabilizacji.
Warto zwrócić uwagę na przygotowanie do pracy z przyczepą: przewidziano pneumatycznie otwierany dolny hak do przyczepy. W praktyce ułatwia to obsługę zestawu i skraca czas przygotowania do załadunku i przeładunku.
W połączeniu z parametrami DMC zestaw jest nastawiony na przewozy na poziomie, który wymaga zarówno mocy, jak i sprawnego układu jezdnego. W tym egzemplarzu zastosowano również aluminiowy zbiornik paliwa, co może pozytywnie wpływać na masę własną i ekonomię użytkowania.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Model | Renault MAGNUM 480 DXI |
| Standard emisji | EEV EURO 5 |
| Rok produkcji | 06.2015 |
| Przebieg | UDOKUMENTOWANY 587 966 km |
| DMC samochodu | 26 ton |
| DMC z przyczepą | 44 tony |
| Ładowność | 14 040 kg |
| Skrzynia biegów | automatyczna |
| Opony (przód/stan osi) | przód 85% • oś napędowa 30% • 3 oś 70% • 3 oś podnoszona |
| Systemy wspomagające | ASR, wspomaganie ruszania pod wzniesienia |
| INTARDER | 5-stopniowy |
| Zabudowa firanka (wymiary) | 8.09 x 2.47 x 2.84 wysokości (wymiary w środku) |
| Przyczepa (opis podstawowy) | LECI TRAILER • rok produkcji 06.2015 • DMC 19 000 kg • ładowność 13 940 kg • osie SAF • firanka 7.26 x 2.47 x 2.84 wysokości (wymiary w środku) • zawieszenie pneumatyczne |
| Rampa przejazdowa | rozkładana aluminiowa rampa przejazdowa • regulowana długość dyszla |
| Opony przyczepy | przód 1 oś 50% • 2 oś 25% |
| Identyfikator | AKL24QBZ |
| Cena | 155 000 zł (w opisie wskazano też: 125 000 zł netto) |
Wyposażenie dodatkowe i elementy, które robią różnicę
W tym egzemplarzu znalazły się rozwiązania, które w transporcie liczą się najbardziej: tachograf oraz systemy wspierające jazdę i zabezpieczające pojazd. W zakresie wyposażenia pojazdu wskazano także halogeny oraz blende słoneczną, co poprawia komfort w warunkach intensywnego nasłonecznienia.
W codziennej pracy przydatne są również rozwiązania ułatwiające obsługę: elektrycznie sterowane rolety oraz pneumatycznie otwierany hak do przyczepy. Z kolei podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka pomagają w utrzymaniu dobrej widoczności niezależnie od warunków.
W opisie podano też informacje o stanie opon (przód i poszczególne osie) oraz o tym, że zestaw jest sprowadzony, co może mieć znaczenie organizacyjne w procesie zakupu. Dodatkowo przewidziano możliwość weryfikacji pojazdu w serwisie lub na stacji diagnostycznej.
Przyczepa przejazdowa – dopasowana do charakteru transportu
Do zestawu dołączono przyczepę przejazdową LECI TRAILER, również z rokiem produkcji 06.2015. Wskazano DMC 19 000 kg oraz ładowność 13 940 kg. Zastosowano osie SAF oraz zawieszenie pneumatyczne na poduszkach, co przekłada się na stabilność jazdy i komfort prowadzenia.
Firanka przyczepy ma wymiary 7.26 x 2.47 x 2.84 wysokości (wymiary w środku) i jest zamykana drzwiami. Z przodu przewidziano drzwi czteroskrzydłowe, a najważniejszym elementem jest rozkładana aluminiowa rampa przejazdowa z regulowaną długością dyszla.
Warto odnotować również stan opon przyczepy: 1 oś 50% oraz 2 oś 25%, co pomaga ocenić, jakie koszty mogą pojawić się w najbliższym czasie eksploatacji.
Informacje formalne i identyfikacja oferty
W opisie oferty wskazano, że transakcja może być realizowana na podstawie faktury VAT. Podano również informacje o cenie: w danych pojawia się kwota 155 000 zł, a jednocześnie odnotowano, że 125 000 zł jest ceną netto.
Dodatkowo w treści podano identyfikator oferty: AKL24QBZ. Jeśli zależy Ci na szybkim przygotowaniu formalności, numer identyfikacyjny ułatwia sprawną komunikację i weryfikację konkretnego egzemplarza.
W przypadku pojazdów pracujących w zestawach przejazdowych liczy się przejrzystość danych. Dlatego w opisie zaznaczono także możliwość sprawdzenia stanu technicznego w zewnętrznym serwisie lub na stacji diagnostycznej.
